最近研究各家公司的財報，發現汽車金融給母公司貢獻了相當的利潤。

選取3家上市公司來看：

上汽集團：

2020年上汽集團凈利潤是204億，

上汽財務公司最大的股東是上汽股份，占股99%；

上汽通用汽車金融最大股東是上汽財務，占股45%，上汽通用汽車占股20%，而上汽通用汽車中上汽股份占股50%，這樣一算，上汽股份占股上汽通用金融股份是54%，這樣一算上汽集團的金融業務兩家公司貢獻的利潤是99%*45.48+33.13*54%=62.92億，占比上汽股份利潤是62.9/204=30.8%

上汽財務公司還有集團內財務的利潤，汽車金融的利潤假設占比一般，那汽車金融對于上汽集團的利潤奉獻比有19.5%

長城汽車

長城汽車2020年凈利潤是53.6億，長城汽車金融凈利潤是10億

長城汽車占長城汽車金融的股份是98%，因此長城汽車金融利潤貢獻為占比9.8/53億=18.5%

廣汽集團

廣汽集團2020年凈利潤是59.6億，廣汽匯理貢獻的利潤是2億，利潤貢獻為3.35%。，廣汽集團只占廣汽匯理50%的股份，所以只分了2億利潤。

從上面3個案例可以看出，汽車金融占到利潤的15%以上是個大概率，可見汽車金融對于主機廠來說是個不小的利潤奉獻，而且是個很穩定的利潤來源，賣車年景可能會有好壞，有時可能還會虧損，但汽車金融基本可以確保賺錢。

汽車金融并不具備獨立創造這么多利潤的能力，依托于于主機廠的母子關系，既然汽車金融公司這么賺錢，對母公司來說占汽車金融公司股份越多越好，因此長城汽車把天津濱海銀行股份買下來不少是個很對的決策。

對于特斯拉、蔚來、理想、小鵬、威馬來說，成立自己的汽車金融公司就顯得非常有必要了。估計他們在想這個問題了。